<< Retourner au Guide Si les vitesses deviennent de plus en plus difficiles à passer, et s’il est impossible d’en enclencher une sans que les pignons craquent, même lorsque la pédale d’embrayage est appuyée à fond, commencez par vérifier le réglage de l’embrayage. En effet, si la transmission n’est pas complètement désaccouplée, les pignons tournent à des vitesses différentes et les synchros n’arrivent plus à assurer leur certains cas, il n’y a pas d’autre solution que de refaire la boîte de vitesses. La réfection d’une boîte de vitesses est une opération très complexe qui suppose de solides connaissances en mécanique et un outillage adapté. Dysfonctionnements mineurs de boîte de vitesses et diagnosticCommencez par vérifier que rien ne gêne la course de la pédale un tapis de sol supplémentaire trop épais, par exemple.Vérifiez ensuite le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir du maître-cylindre d’embrayage, si la voiture comporte une commande le niveau d’huile est correct, et dans le cas d’une commande mécanique à tringle ou à câble, vérifiez la garde à la pédale. Il y a probablement trop de garde, le câble est détendu ou la tringlerie a pris du selon les indications du constructeur. Tester l’embrayageDémarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il soit la première, puis appuyez fortement avec votre pied droit sur le frein pour empêcher la voiture d’avancer et relâchez alors tout doucement la pédale d’embrayage le moteur doit caler lorsque vous êtes environ à mi-course. – Si le moteur cale la pédale étant à peine décollée du plancher, la garde d’embrayage est incorrecte, même si vous avez respecté le réglage indiqué par le constructeur. N’hésitez pas alors à la réduire encore. – Si les vitesses craquent toujours lorsque l’embrayage attaque bien à mi-course, et plus particulièrement lorsque la mécanique est chaude, il manque peut-être de l’huile dans la boîte. Effectuez la vidange, et vérifiez que l’huile n’est pas noircie ou pleine de paillettes métalliques. Si l’huile est très noires, c’est que certains éléments tels que paliers et pignons sont certainement usés dans la boîte de vitesses, et il faut donc la remettre en état. Pour l’instant, remettez de l’huile neuve en quantité suffisante pour atteindre le niveau du bouchon de remplissage. Faites un essai et si maintenant les vitesses passent correctement, le défaut provenait d’un manque d’huile ou d’une usure de celle-ci, devenue, de ce fait, trop fluide. – Si les vitesses passent toujours avec difficulté, c’est que les synchros ou les bagues de synchro, en particulier, sont usés, et il convient de démonter, de réviser ou de remplacer la boîte de vitesses. Généralement, lorsque les synchros ont atteint ce degré d’usure, les pignons, les paliers et les roulements sont aussi usés. – Si une vitesse siffle généralement la première, ou que toutes les vitesses sifflent, lors d’une forte accélération les dents des pignons sont très usées ou les roulements ont pris du jeu et les arbres travaillent à faux ». Toutes les voitures sont maintenant équipées de pignons à denture à taille oblique, silencieux s’ils sont en bon état. – Si une vitesse saute, c’est-à-dire qu’elle s’enclenche normalement, puis qu’elle se désenclenche et que le levier revient au point mort lors d’une forte accélération, c’est que les verrouillages de la commande de tringlerie ou des synchros sont usés ou déréglés. Problèmes de commande de boîte de vitesses Même si l’on commence à voir apparaître des commandes de boîte de vitesses électriques, la plupart des voitures sont équipées d’un système de commande mécanique par tringleries commandées par un levier. Il peut arriver que la commande de boîte de vitesses manifeste un jeu excessif au niveau des articulations rotules ou cardans. Il est rare que les tringles elles-mêmes soient en cause. – Si le guidage devient imprécis flottement dans le levier et que les vitesses ont tendance à craquer lorsqu’on veut les passer, c’est que ce jeu est important. Il n’y a pas d’autre solution que de démonter la tringlerie pour s’en assurer. Si elle est apparente, l’opération n’est guère compliquée, le contrôle du jeu de certaines liaisons pouvant même être fait directement, après démontage partiel. En revanche, lorsque la commande est incluse dans une prolonge de la boîte carter prolongeant celui de boîte de vitesses l’opération est plus délicate et ne peut être entreprise que si l’on possède l’outillage et les connaissances requis. Un manuel technique est indispensable. Le saviez-vous ? Il existe des assurances auto à partir de 11€ / Mois ! En 2 minutes, nos internautes économisent 350€ / an. Obtenez immédiatement le meilleur prix en utilisant notre comparateur d'assurances auto Voir aussi Refaire la boîte de vitesses d’une voiture Rénover une boîte-pont Renault La vidange de la boite de vitesses d’une voiture Retrouvez nos 6 grandes catégories - Equipements de voiture - Mécanique - Modèles de voitures - Prototypes - Réglementation - Voitures anciennes - Voitures électriques

Lavidéo montre comment changer l'huile de la boîte dans la boîte de vitesses de la voiture. Il est utilisé une huile 75W80 SAE mais vous devez utiliser l'huile que le guide d'entretien de la voiture indique. Ce tutoriel explique comment remplacer l'huile de la boîte de l'auto. C'est valable pour toutes les marques de voitures: Alfa Romero, BMW, Citroen, Dacia, Daewoo,

Comment réparer une CITROËN il vous suffit de choisir le modèle ou la pièce auto Catégorie de pièce détachée Manuels de réparation et de maintenance pour CITROËN DS GS ID E-MEHARI AXEL Manuels de réparation et de maintenance pas-à-pas pour CITROËN Vous souhaitez obtenir des informations plus utiles ?Posez des questions ou partagez vos connaissances en réparation sur le forum automobile. Abonnez-vous aux mises à jour pour ne pas manquer les nouveaux guides. Vidéos de réparation pour CITROËN playlist de l'AUTODOC CLUB Play all playlists Tutoriel de réparation de CITROËN Guide vidéo étape par étape Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations tout cela sur votre téléphone. Pour télécharger l'appli - scannez le code QR - téléchargez depuis l'App Store - téléchargez depuis Google Play Votre page de profil est votre assistant suivre les frais auto, tenir un journal, un calendrier de remplacement et enregistrer notes et documents préférés Remplacement de pièces auto par soi-même sur une CITROËN Comment réparer une Citroën vous-même les pannes courantes

Laseule différence est l’action du conducteur du véhicule CitroënC3 1.4 dans la gestion des vitesses qui est remplacée par l’électronique. Les problèmes liés au passage des vitesses

La boîte automatique ETG6 sur une Citroën C4 Cactus Voici un focus sur la boîte de vitesses automatique ETG6 Peugeot Citroën. Cette boîte de vitesses est une évolution technique de la boîte BMP6, une boîte manuelle pilotée. La première version a souvent été décriée pour ses à-coups et son manque de rapidité. La seconde génération de cette boîte a été revue et adopte un nouveau nom ETG pour Efficient Tronic Gearbox. PSA a développé cette boîte en alternative économique à une boîte automatique traditionnelle. Il s’agit en effet d’une boîte mécanique dont on a motorisé l’embrayage et le passage des rapports. Techniquement, ce n’est donc pas une boîte automatique. Parmi ses points forts un poids réduit, une consommation et des émissions de Co2 contenues, et aussi un prix de revient plus faible qu’une vraie boîte automatique. La boîte ETG6 est proposée chez Citroën sur le C4 Cactus et la C1. Peugeot de son côté n’a pas souhaité proposer la boîte ETG6 sur la nouvelle 308 apparue en 2013, et a sélectionné exclusivement la boîte automatique ETA6 en provenance de l’équipementier Aisin. Même chose pour le nouveau Peugeot 3008. Mais on peut sélectionner cette boîte sur les modèles citadins, de la 108 au 2008. Une version à 5 rapports de la boîte ETG6 se retrouve sur les citadines du groupe PSA. Baptisée ETG5, cette boîte est proposée actuellement sur les Peugeot 108, 208 et 2008. Chez Citroën, elle était proposée sur l’ancienne C3. On la retrouve encore aujourd’hui sur la citadine C1, elle n’a en revanche pas été reconduite pour le moment sur la nouvelle C3. Citroën a sélectionné une boîte automatique EAT6 pour la C3 Puretech 110 ch la boîte ETG est donc progressivement en voie de disparition. DS utilise aussi la boîte ETG5, qui est encore au catalogue sur la DS 3 Puretech 82. Le prix de la boîte de vitesses ETG5 Sur une Citroën C1, la boîte pilotée ETG5 est proposée sur le petit moteur VTi 68 ch, mais impose la finition haute C1 Shine à 14200 euros. Sur la DS 3 Puretech 82, cette boîte s’affiche à 17450 euros avec la finition Chic, soit 900 euros de plus qu’une boîte manuelle à 5 rapports. On peut aussi trouver chez Citroën la C4 Cactus Puretech 82 Pilotée 5 rapports affichée à 18450 euros. Du côté de Peugeot, on trouve la boîte ETG5 sur la 108 5 portes en finition Allure au prix de 14700 euros. Comme sur la C1, l’association concerne le petit 3 cylindres atmosphérique VTi de 68 ch et non le Puretech de 82 ch. Sur la Peugeot 208, la boîte ETG5 est disponible avec le moteur Puretech 82 dès la finition Active au prix de 17350 euros. Cela représente un surcoût de 1050 euros par rapport à la boîte mécanique, mais le Stop & Start fait également monter le prix. Le SUV Peugeot 2008 a également droit à la même association entre le moteur Puretech 82 ch et la boîte ETG5, avec un tarif de 19350 euros en finition Active. Le prix de la boîte de vitesses ETG6 La boîte ETG6 est proposée sur la C4 Cactus BlueHDI 100 au prix de 22800 euros en version Feel Business. Autre proposition chez Citroën le Berlingo BlueHDI 100 boîte pilotée à 6 rapports proposé à partir de 22900 euros en finition Feel. Le surcoût est seulement de 900 euros par rapport à une boîte mécanique. Conclusion La boîte manuelle pilotée commence à devenir obsolète, comme on le voit Peugeot, Citroën et DS la réservent désormais quasi exclusivement à des véhicules citadins de moins de 100 ch. Il ne serait donc pas étonnant de voir disparaître cette boîte de vitesses dans les années à venir… La boîte automatique ETG6 sur une Citroën C4 Picasso La boîte automatique ETG6 sur une Citroën C1 La boîte automatique ETG6 sur une DS5 Hybrid

1 Salam a vous tous. Voilà je viens d acquérir une petite c3 mais g remarqué que la boite a vitesse devenait de plus en plus dure. Notamment de la 3 a la 2 eme et surtout en marche arrière, ça coince de trop. J aimerais savoir si ça vous arrive et si vous avez des conseils. Elle vient tout juste de passer le ct, et aparement ya aucun problème / merci!! 2 peut être voir au niveau des pignons manque de graisse eventuellement 3 Peut etre n'appuies tu pas assez sur la pedale d'embrayage lorsque tu passes tes vitesses. J'ai tendance a faire ca, moi. 4 peut être que tu attends pas d'avoir embrayé à fond pour passer la vitesse vérifie aussi le niveau d'huile de la boite à vitesse, on sait jamais 5 C'est mignon de voir des femmes qui essaient de comprendre la mécanique!!!! Soomy 6 Salam a vous tous. Voilà je viens d acquérir une petite c3 mais g remarqué que la boite a vitesse devenait de plus en plus dure. Notamment de la 3 a la 2 eme et surtout en marche arrière, ça coince de trop. J aimerais savoir si ça vous arrive et si vous avez des conseils. Elle vient tout juste de passer le ct, et aparement ya aucun problème / merci!! tu dois juste lubrifier ta boite de vitesse à mon avis ps elle est neuve? ou d'occaz 7 tu dois juste lubrifier ta boite de vitesse à mon avis Un coup d'huile d'olive et c'est parti... Soomy 8 Un coup d'huile d'olive et c'est parti... non mais j'ai le même soucis avec ma 106... je ferai ca quand j'aurai un moment et la vidange aussi 9 C'est mignon de voir des femmes qui essaient de comprendre la mécanique!!!! ben alors qu'attend tu pour aiguiller nos pauvre petit cerveau de femme 10 ben alors qu'attend tu pour aiguiller nos pauvre petit cerveau de femme Non mais j'étais un peu ironique c'est vrai je l'avoue. Mais tout ce qui a été dit est possible, en réalité il faut tester la voiture, mettre le nez sous le capot pour savoir exactement de quoi il s'agit. Mais je le redis, vous toute aussi mimi les unes que les autres. 11 Non mais j'étais un peu ironique c'est vrai je l'avoue. Mais tout ce qui a été dit est possible, en réalité il faut tester la voiture, mettre le nez sous le capot pour savoir exactement de quoi il s'agit. Mais je le redis, vous toute aussi mimi les unes que les autres. OUAIS je préfére lol langue 12 OUAIS je préfére lol langue N'en rajoutes pas non plus, hooooooo 13 Peut etre n'appuies tu pas assez sur la pedale d'embrayage lorsque tu passes tes vitesses. J'ai tendance a faire ca, moi. rou ge Vous ne savez vraiment pas conduire les femmes Vous feriez mieux de prendre le bus parce que fous dérangez tout le monde sur la route 14 Salam a vous tous. Voilà je viens d acquérir une petite c3 mais g remarqué que la boite a vitesse devenait de plus en plus dure. Notamment de la 3 a la 2 eme et surtout en marche arrière, ça coince de trop. J aimerais savoir si ça vous arrive et si vous avez des conseils. Elle vient tout juste de passer le ct, et aparement ya aucun problème / merci!! ailkm salam ça peut-ètre ton embrayage qui ce fatigue ,j ai pareille sur ma clio les vitesses passe mal a cause du kit d'embrayage usée Chmicha31 inna Lilla8 wa inna Illa8i raji3oune 15 ça peut être toutes les possibilités citées plus haut et aussi un truc tout bête peut être que ton tapis te bloque un peu la pédale 16 Merci a tous pour vos réponse, c est pas un souci o nivo de la pédale d embreyage puiske j appuis dessus comme une malade avant de mettre les vitesses. A mon avis un pti coup de ziite et c est parti enfin j espere lol 17 Salam a vous tous. Voilà je viens d acquérir une petite c3 mais g remarqué que la boite a vitesse devenait de plus en plus dure. Notamment de la 3 a la 2 eme et surtout en marche arrière, ça coince de trop. J aimerais savoir si ça vous arrive et si vous avez des conseils. Elle vient tout juste de passer le ct, et aparement ya aucun problème / merci!! bjr j avais le meme probleme ac la toyota aygo meme conception, meme motorisation, voir tt est pareil.., si c'est une voiture neuve, ca peut arriver surtt pendant les premiers mois, le temps que les pièces prennent place et deviennent rodées moi aussi j'en ai passée pr plusieurs test, et le resultat était tjrs normal sauf que moi je sentais la différence,... la faute que j'ai comises, c'est que je faisais la comparaison entre la mienne, qui est tte neuve, et une C1 qui 2 ans 18 ça peut être toutes les possibilités citées plus haut et aussi un truc tout bête peut être que ton tapis te bloque un peu la pédale Mdrrr nan je ne Pense pas. mais pas mal l idée mdrr Chmicha31 inna Lilla8 wa inna Illa8i raji3oune 19 Mdrrr nan je ne Pense pas. mais pas mal l idée mdrr Je vois pas du tout pourquoi tu ris puisque ça arrive plus souvent que tu ne puisse le penser 20 Je vois pas du tout pourquoi tu ris puisque ça arrive plus souvent que tu ne puisse le penser Nan je fais toujours gaffe, j'ai vérifié encore et encore c'est ni un problème de tapis ou d'embrayage. Et hier c'était le coups de grâce, toute les vitesse se sont mise a faire des chichis, alors dis toi sur l'autoroute à 130 bloqués entre la 4eme et la 5éme . ça fait qu'un mois que je l'ai et elle m'énerve déja ste voiture grrrrrr 21 peu etre ça viens du cable d'embrayage pas assez tendu, juste une question entend tu un bruit de roulement rouillé losque tu appuie sur la pédale. 22 peu etre ça viens du cable d'embrayage pas assez tendu, juste une question entend tu un bruit de roulement rouillé losque tu appuie sur la pédale. Nan du tout. au niveau de la pédale ya pas de soucis. 23 Salam a vous tous. Voilà je viens d acquérir une petite c3 mais g remarqué que la boite a vitesse devenait de plus en plus dure. Notamment de la 3 a la 2 eme et surtout en marche arrière, ça coince de trop. J aimerais savoir si ça vous arrive et si vous avez des conseils. Elle vient tout juste de passer le ct, et aparement ya aucun problème / merci!! C'est normal, Faut appuyer sur la pédale d'embrayage avant de passer la vitesse 24 C'est normal, Faut appuyer sur la pédale d'embrayage avant de passer la vitesse Ah bon je ne savais pas??? c'est quoi la pédale d'embrayage???? loool 25 Salam a vous tous. Voilà je viens d acquérir une petite c3 mais g remarqué que la boite a vitesse devenait de plus en plus dure. Notamment de la 3 a la 2 eme et surtout en marche arrière, ça coince de trop. J aimerais savoir si ça vous arrive et si vous avez des conseils. Elle vient tout juste de passer le ct, et aparement ya aucun problème / merci!! le ct n'intervient pas dans le fonctionnement interne du moteur donc exclut la boite de vitesse, combien a tu de kilometres, revois si il y assez d'huile dans la boite. 26 Ah bon je ne savais pas??? c'est quoi la pédale d'embrayage???? loool C'est la manivelle sous le siège passager 27 le ct n'intervient pas dans le fonctionnement interne du moteur donc exclut la boite de vitesse, combien a tu de kilometres, revois si il y assez d'huile dans la boite. Oui je pense que c'est ça, au niveau de l'huile. Bein elle a beaucoup de km plus de 200000km donc je ne sais pas si c'est en cause aussi. Mais je te remercie pour tes commentaires. 28 C'est la manivelle sous le siège passager Loool, je sais trés bien ce qu'est l'embrayage, mais nan c'est pas ça! merci quand même 29 Loool, je sais trés bien ce qu'est l'embrayage, mais nan c'est pas ça! merci quand même Mdr...c'est bien alors, bonne journée. 30 Oui je pense que c'est ça, au niveau de l'huile. Bein elle a beaucoup de km plus de 200000km donc je ne sais pas si c'est en cause aussi. Mais je te remercie pour tes commentaires. tu n'entend pas un bruit de crrrrr lorsque tu appuie sur l'embrayage le moteur demarré, ou un sifflement moteur toujour en route 31 Nan du tout, j'ai fait gaffe en plus hier, j'ai testé l'embrayage, mais ya pas de craquement il est normal. et pas de sifflement non plus

citroen c3 probleme boite de vitesse automatique